皆さん、「ランボルギーニ」と聞いて何を思い浮かべますか？煌びやかなドバイの街を走る派手な黄色いスーパーカー？映画『ウルフ・オブ・ウォールストリート』でレオナルド・ディカプリオが酔っぱらって運転するあの車？あるいは、「いつか買えたらなぁ」という夢のマシン？
今日は、そんな夢のスーパーカーメーカー「ランボルギーニ」の誕生秘話から最新モデルまで、ちょっと笑えて意外な事実満載でお届けします！
🚜 始まりはトラクター！？ 農機具屋からスーパーカーへの意外な転身
ランボルギーニと言えば、今や世界中の富豪たちが欲しがる超高級スポーツカーのイメージですが、実は会社の始まりは…トラクターでした！そう、アスファルトを高速で走り抜けるマシンではなく、泥だらけの畑をのんびり耕す農機具だったのです。
創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニは1916年、イタリアの農家の家に生まれました。幼少期から機械いじりが大好きだったフェルッチオは、第二次世界大戦後の1948年、故郷のチェントという町でトラクター製造会社「ランボルギーニ・トラットリーチ」を設立します。
当時、戦後の混乱期にあったイタリアでは農業機械が必須でした。フェルッチオは軍用車両の中古エンジンなどを利用して安価で丈夫なトラクターを作り、みるみる事業を拡大。イタリア全土で大成功を収め、一代で大富豪の仲間入りを果たしました。
「トラクターで儲けた金でスーパーカーを作る」なんて、まるでお金持ちの道楽のようですが、ランボルギーニの車造りには実はもっと面白い”きっかけ”があったのです…
🔥 フェラーリとの喧嘩がスーパーカー誕生の火付け役!?
成功したフェルッチオは自分へのご褒美に、当時すでに高級スポーツカーメーカーとして名を馳せていたフェラーリの車を購入しました。しかし、彼はそのフェラーリに様々な不満を持ちます。特にクラッチに問題があると感じたフェルッチオは、自らエンツォ・フェラーリ（フェラーリの創業者）に会い、改善点を提案しました。
ここで伝説のエピソードが生まれます。エンツォ・フェラーリはこの「トラクター屋」の意見を一蹴し、「トラクターを作っている人間に私の車の何がわかるというのか？」と言ったとされています。
プライドを傷つけられたフェルッチオは激怒し、「よし、ならば自分でフェラーリより良い車を作ってやる！」と決意。これが1963年の「アウトモービリ・ランボルギーニ」設立につながったのです。
つまり、ランボルギーニの誕生は、二人のイタリア人男性のプライドをかけた喧嘩から始まったというわけです！なんとも熱いイタリア男たちの物語ですね。
🏎️ 星の数ほどあるモデルの中から歴代の名車たち
ランボルギーニの車といえば、とんでもなくカッコイイ見た目と圧倒的なパフォーマンスが特徴です。その歴史の中から特に有名なモデルをいくつかピックアップしてみましょう：
1966年 ミウラ：世界初の「スーパーカー」
「スーパーカー」という言葉を世界で初めて使わせたのがこのミウラです。美しい流線型のボディに、当時としては革新的なミッドシップレイアウト（エンジンを車体の中央部に搭載）を採用。最高速度は時速280kmに達し、当時としては衝撃的でした。
映画『ミニミニ大作戦』の冒頭シーンで主人公がアルプスの山道を走らせる車としても有名です。ちなみにミウラという名前は、闘牛で有名な牧場の名前から取られています（ランボルギーニと牛の関係については後ほど！）。
1974年 カウンタック：スーパーカーの代名詞
鋭角的なウェッジシェイプと上に跳ね上がる「シザードア」を持つカウンタックは、多くの子供たちの壁ポスターを飾った伝説のマシン。「カウンタック」という名前はピエモンテ方言で「すごい！」という意味の驚嘆詞だそうです。
初めてデザイン画を見たランボルギーニの従業員が思わず「Countach!（カウンタック！）」と叫んだことから名付けられたという逸話もあります。この車を見たら誰でも「すごい！」と叫びたくなるのも納得です。
2003年 ガヤルド：大衆化への道
ランボルギーニが自動車メーカーとして本格的に軌道に乗ったきっかけとなったガヤルド。それまでの超高級車とは違い、「お手頃な」ランボルギーニとして販売されました（といっても新車価格は2,000万円以上）。
14,022台が生産され、ランボルギーニ史上最大のヒット作に。ちなみにガヤルドの名前も、闘牛の勇敢な牛の品種に由来しています。やはりランボルギーニと牛は切っても切れない関係のようです。
2014年 ウラカン：最新鋭テクノロジーの結晶
ガヤルドの後継モデルとして登場したウラカン。洗練されたデザインと最新のテクノロジーを備え、日常でも乗りやすいスーパーカーとして人気を博しています。「ウラカン」はスペイン語で「ハリケーン」の意味で、やはり闘牛で有名な牛の名前だそうです。
「マゾすぎる乗り心地」「信号で必ずスマホで撮られる」「給油所でいつも話しかけられる」などのオーナーあるあるが語られる一方で、「一度乗ったら普通の車には戻れない」とも言われる魅惑のマシンです。
🐮 なぜロゴは牛？ ランボルギーニと牛の深い関係
ランボルギーニのロゴといえば、黄色い盾に描かれた黒い牡牛。なぜスポーツカーメーカーのシンボルが牛なのでしょうか？
実は、創業者フェルッチオ・ランボルギーニの星座がおうし座（牡牛座）だったこと、さらに彼自身が闘牛に深い関心を持っていたことから、会社のシンボルに牡牛を選んだと言われています。
さらに面白いのは、ランボルギーニの多くのモデル名が有名な闘牛牛の名前や闘牛に関連する言葉から取られているということ。ミウラ、ガヤルド、ディアブロ（悪魔）、ムルシエラゴ（コウモリ、闘牛士の決め技の名前）など、牛や闘牛との縁は切っても切れないようです。
フェラーリの跳ね馬（カバリーノ・ランパンテ）に対抗して、「うちは猛牛だ！」という意味もあったのかもしれませんね。
💰 「お値段以上」？ランボルギーニの維持費事情
「宝くじが当たったらランボルギーニを買う！」という夢を持つ方も多いでしょう。しかし、ランボルギーニを所有するには購入費だけでなく、維持費も考えなければなりません。
例えば、現行モデルの一つであるウラカンの場合：
- 新車価格：2,500万円〜
- 年間自動車税：約11万円
- 任意保険：年間50万円〜
- オイル交換：1回10万円程度
- 定期点検：年間30万円〜100万円
さらに、部品交換が必要になると、ブレーキパッド一式で50万円、タイヤ一式で80万円以上することも！まさに「持つ者の責任」を感じさせる維持費です。
一方、フェラーリと比較すると意外にも維持費は「安め」という声もあります。フェラーリでは、オーナーでなければ参加できない特別なイベントや、モータースポーツへの参加などでさらなる出費が必要になるケースも多いようです。
🌏 ランボルギーニの意外な現在
トラクターメーカーからスタートし、フェラーリへの対抗意識から生まれたランボルギーニですが、現在の親会社は…なんとドイツのフォルクスワーゲングループ。1998年にアウディ（VWグループの一員）に買収され、現在に至ります。
イタリアの情熱とドイツの緻密さが融合したことで、品質面でも安定し、より多くの人に愛されるブランドとなりました。近年では、SUVの「ウルス」を投入し、従来のスーパーカーファン以外にも顧客層を広げています。
また、創業者フェルッチオが始めたトラクター事業は、現在も「ランボルギーニ・トラットリーチェ」として別会社で継続されており、農業用トラクターを生産し続けています。超高級スポーツカーと同じロゴを付けたトラクターが畑を耕している姿は、なんとも不思議な光景ですよね。
🤔 まとめ：トラクター屋の意地から生まれた夢の車
「自分より良い車を作れるものか」というフェラーリからの挑発に応えて生まれたランボルギーニ。トラクター製造で成功した実業家の「意地」から誕生したスーパーカーブランドは、今や世界中の自動車ファンを魅了し続けています。
その派手なデザイン、圧倒的なパフォーマンス、そして「牛」への愛着。どれもが他のスーパーカーにはない、ランボルギーニならではの個性です。
もし宝くじが当たったら、あなたはどのモデルを選びますか？それとも、実用的なトラクターの方がいいですか？（笑）いずれにしても、イタリア人のプライドと情熱から生まれたこのブランドの物語は、決して色あせることはないでしょう。
次回があれば「もし日本の企業がランボルギーニを作ったら？」について考えてみたいと思います。きっと故障知らずで燃費が良く、軽自動車並みの維持費のスーパーカーになるのではないでしょうか…？
